Alternativer Dieselkraftstoff HVO100

Hier finden Sie Antworten auf häufig gestellte Fragen.

• Was ist die Definition von HVO100?

  HVO bedeutet „Hydrotreated Vegetable Oil“ („hydriertes Pflanzenöl“). Zur Herstellung werden Pflanzenöle, Abfälle, Öle sowie Fette aus Reststoffen, wie z. B. gebrauchtes Speiseöl, verwendet.

• Welche Emissionen können reduziert werden?

  Wissenschaftliche Studien und Feldversuche haben gezeigt, dass bei Nutzung von 100 % HVO 100 (Neste MY Renewable Diesel) nicht nur die CO2-Emissionen um bis zu 90 % gesenkt werden, sondern auch die unten genannten lokalen Emissionen ** wie folgt reduziert werden können:
  • um 33 % geringere Feinstaubemissionen
  • um 9 % geringerer Ausstoß von Stickoxid (NOx)
  • um 30 % geringerer Ausstoß von Kohlenwasserstoff (HC)
  • um 24 % geringerer Ausstoß von Kohlenmonoxid (CO)
  • geringerer Ausstoß polyaromatischer Kohlenwasserstoffe (PAH).
  Lokale Emissionen können durch Elektrifizierung oder modernste Motorentechnologien effektiv reduziert werden.

  ** Diese durchschnittlichen Emissionsreduzierungen basieren auf Neste MY Renewable Diesel und HVO-Kraftstoffen bei Nutzung von 100 % Neste MY Renewable Diesel als Kraftstoff in vor Inkrafttreten der EURO IV-Vorschriften gebauten Fahrzeugen bzw. mobilen Geräten und Maschinen. Die Fahrzeugemissionen wurden mit denen bei konventionellem schwefelfreien Diesel verglichen.

• Wie sind die Kälteeigenschaften von HVO100?

  HVO100 bleibt auch bei niedrigen Temperaturen flüssig – je nach Produkt bis zu −22 °C kristallfrei. Das Produkt ist in 4 verschiedenen Qualitäten erhältlich. Wir bieten in der Regel das Produkt mit der Qualitätstufe bis -22°C an.

• Für welche Motoren ist HVO100 geeignet?

  Renewable Diesel (HVO) eignet sich für alle Dieselmotoren ohne Modifikationen in Pkws, Lkws, Transportern, Taxis und anderen Fahrzeugen.

• Welche DIN-Norm erfüllt HVO100?

  HVO erfüllt die DIN EN 15940 Norm und ist von den meisten Erstausrüstern (Original Equipment Manufacturers, abgekürzt OEM) zugelassen.

• Was bedeutet „von OEM zugelassen“?

  Die OEM-Zulassung besagt, dass HVO getankt werden kann, ohne dass Garantiebestimmungen verfallen.

• Was muss ich tun, wenn ich mir unsicher bin?

  Bei Unsicherheit empfehlen wir zu prüfen, ob der Fahrzeughersteller die DIN EN 15940 Norm freigegeben hat. Einige Handbücher sind nicht auf dem neuesten Stand und erwähnen diese Norm noch nicht. Es ist dennoch sehr wahrscheinlich, dass HVO ohne Probleme getankt werden kann. Im Zweifel wenden Sie sich bitte an den entsprechenden Fahrzeughersteller.

• Muss mein Fahrzeug häufiger gewartet werden, wenn ich HVO tanke?

  HVO ist ein hochqualitativer Kraftstoff, der den Wartungsbedarf des Fahrzeugs grundsätzlich nicht erhöht.

• Wie verhält es sich mit der Kraftstoffqualität?

  Allgemein kann man sagen, dass die Kraftstoffqualität von HVO sogar über der von konventionellem Diesel liegt, was u. a. an der höheren Effizienz und der saubereren Verbrennung liegt.

• Wie hoch ist der Energiegehalt von HVO?

  Der Energiegehalt von HVO liegt bei 34 MJ/l. Zum Vergleich: Der Energiegehalt von konventionellem Diesel beträgt 36 MJ/l, der
  von Biodiesel/FAME 33 MJ/l.

• Verbrauche ich mehr Kraftstoff, wenn ich HVO tanke?

  Der Verbrauch von HVO100 ist leicht höher, als der von herkömmlichem B7-Diesel. Laut einem ADAC-Test mit vier modernen Dieselfahrzeugen liegt der Mehrverbrauch bei etwa 1 bis 5 Prozent, abhängig vom Fahrzeug und der Fahrweise.

  Gründe für den höheren Verbrauch:

  • Geringere Dichte von HVO100:
    Bei 15 °C hat HVO100 eine Dichte von etwa 780,8 kg/m³, während B7-Diesel bei 833,8 kg/m³ liegt.
    Dadurch enthält ein Liter HVO100 weniger Energie, was zu einem leicht höheren Verbrauch führt.

  Beispielwerte aus dem Test:

  • Skoda Superb:
    • B7-Diesel: 5,21 l/100 km
    • HVO100: 5,39 l/100 km
  • Mercedes E 220 d:
    • B7-Diesel: 5,83 l/100 km
    • HVO100: 6,02 l/100 km

  Vorteil von HVO100:

  Trotz des leicht höheren Verbrauchs sind die CO₂-Emissionen am Auspuff um 2–5 % geringer, und die bilanziellen CO₂-Einsparungen (unter Einbeziehung der Herstellung) können bis zu 90 % betragen.

• Beeinflusst HVO den AdBlue-Verbrauch?

  AdBlue wird wie gewohnt genutzt. Der AdBlue-Verbrauch bleibt beim Einsatz von HVO unverändert.

• Was gibt es bei der Lagerung von HVO100 zu beachten?

  HVO weist eine sehr gute Lagerfähigkeit auf und ist in dieser Hinsicht vergleichbar mit fossilem Diesel.
  Hier sind die wichtigsten Punkte zur Lagerfähigkeit von HVO100:

  Lagerstabilität

  • HVO ist chemisch stabil und neigt nicht zur Oxidation wie herkömmlicher Biodiesel (FAME).
  • Es enthält keine Sauerstoffverbindungen, was die Bildung von Ablagerungen oder Alterungsprodukten minimiert.

  Lagerdauer

  • Bei sachgemäßer Lagerung (geschlossene Tanks, Schutz vor UV-Licht und Feuchtigkeit) kann HVO über mehrere Monate bis Jahre gelagert werden, ohne Qualitätsverlust

  Wasserabscheidung

  • HVO hat eine gute Wasserabscheidung, was das Risiko von mikrobiologischem Wachstum (z. B. Dieselbakterien) deutlich reduziert.
  • HVO wird  in eine geringere Wassergefährdungsklasse (WGK) eingestuft. Diese ergibt sich aus der nahezu aromatenfreien Zusammensetzung, der guten biologischen Abbaubarkeit, sowie dem reduzierten Risiko für Wasserorganismen bei Freisetzung.
    Fossiler Dieselkraftstoff wird meist der WGK 2 oder sogar 3 zugeordnet, HVO in der Regel der Klasse 1.

  WGK 1: schwach wassergefährdend
  WGK 2: deutlich wassergefährdend
  WGK 3: stark wassergefährdend